Но, как пел Высоцкий - "…если я чего решил…".. Короче, поехал с приятелями в субботу на аэродром снова.
Много знакомых лиц и после приветствия один и тот же вопрос - решил попробовать? Да, отвечаю - решил.
Плачу 100 грн. за курс обучения (три часа лекций и зачет на тренажере). Хочу заплатить сразу и за прыжок, но деньги не берут, позже понял почему…
Все обучение сводится к оценке нештатной ситуации и принятию верного решения. Основных всего семь. На них и остановились. Через пару часов, желание прыгнуть стало ощутимо ослабевать. Еще через час, когда я путано стал объяснять, что я предприму в том или ином случае, понял - зря сюда пришел. Хотя я и запомнил, что и как делать в случае скручивания строп, неполного раскрытия основного парашюта, перехлесте основного и запасного купола, свала в вертикальный штопор и т.д., время на то, чтобы совершить адекватные действия у меня уходило так много, что стало абсолютно ясно - шансов выжить у меня не будет.
А тут еще инструктор говорит о том, что два дня назад парень, который имел почти тридцать самостоятельных прыжков при приземлении неверно оценил высоту, сбросил скорость и упав с высоты двух метров на кобчик, сломал позвоночник… Он этим хочет подчеркнуть, что концентрация внимания должна быть максимальной до последнего мгновения, но меня это известие добивает окончательно.. Жаль себя становится до слез… Деньги платить за самоубийство расхотелось совсем.
Но, публика тут своеобразная. Ладно, говорит мой наставник - суть ты понял, главное не теряйся и за жизнь борись до последнего. Вообще, там быстрее начнешь соображать, если что не так пойдет. Короче чувствую, увильнуть не дадут.
А тут еще рядом совершенно очаровательная девушка очень сосредоточенно укладывает собственный парашют, готовясь к очередному прыжку. В прошлый раз ее не было. Подошел. Говорю - так вот и так, все прослушал, понял, но сомнения гложут, а нужна ли мне эта затея? Стоит вообще пробовать? Да, говорит - обязательно прыгните, это такой кайф… Нужно самому прочувствовать! Я уже два года прыгаю, все снаряжение себе купила (потом узнал, это 7 тыс. евро). На выходные в Киев прилетела из Москвы, я там работаю, родителей навестить и конечно, попрыгать. Погода отличная, я сегодня на четыре подъема записалась... Не волнуйтесь, все классно получится!
Нашел подходящий комбинезон, примерил и стал ждать своей очереди. Но, тут небо "закрыли". Сначала из-за грозового фронта. Потом "литер", т.е. правительственный борт взлетал, а в этом случае все остальные должны быть на земле.
Чтобы как-то отвлечься от мыслей скорбных, пошел с народом "общаться". Перед ангаром сидит японка Йоки - чемпионка мира по FreeStyle - это выполнение во время свободного падения набора различных фигур. Тут важно не только идеально владеть своим телом, но и уметь использовать воздушный поток. Скорость падения здесь может достигать 300 км/час.
Вместе с оператором, просматривает видеозапись прыжка. Утром, во время отработки какого-то элемента она увидела как с левой ноги сваливается кроссовок… Перевернулась, поймала его, одела и завязала шнурок. Я про это уже слышал и попросил показать запись. Честно говоря, смотрел это видео с открытым ртом…
Родилась Йоки в Токио, замужем за немцем, живут и работают они в Лондоне. Отпуск, вместе с трехлетней дочерью, проводит на континенте. Тренируется, прыгает.
Снова на подходе грозовой фронт и взлетать нельзя, а потом и вовсе солнце село… Короче, я так и не прыгнул. Настроение отвратное. С одной стороны, вроде и рад, что ничего не получилось, все-таки, мандраж есть, а с другой, про…ться целый день и все впустую. Подошел к инструкторам, которые мне помогали готовиться, предложил хоть пива пойти попить.
Но, ребята тонкие психологи - "…Валера, тут пивом не обойтись, ты сегодня столько страхов наслушался и вдобавок не прыгнул, что пивом стресс не снимешь". Решили взять коньячку. Сказано, сделано. А тут еще выяснилось, что и переночевать есть где, кроме того, очень серьезной девушке Наде сегодня двадцать один год исполняется, а испанцу, о котором я говорил в прошлый раз - 34-е… Короче, посидели душевно! После первой бутылки "попустило", после второй, почувствовал, что "не так страшен черт, как его малюют", а дальше и совсем хорошо стало… Но, в половине двенадцатого инструктора скомандовали - "…если хочешь завтра прыгать, пошли спать".
Подъем в семь под оглушительную музыку - " … не расстанусь с комсомолом, буду вечно молодым". Оказывается, сегодня День молодежи!
Выспался нормально, голову под кран и вообще все замечательно. Выпили по пакету кефира и на аэродром. Погода супер, высокое небо и ветер 3-5 метров в секунду. Снова проходим нештатные ситуации и действия по их устранению. Как ни странно, но все делаю значительно быстрее, чем накануне.
Надеваю комбинезон, подбираю шлем и очки, прилаживаю на левую руку высотомер, креплю к шлему рацию, с ее помощью руководитель прыжков будет заводить меня на посадку. Вместе с инструктором проверяю положение шпилек, которые крепят в ранце основной и запасной парашюты, от них зависит очень многое. Не зря многие парашютисты носят такие шпильки на шее, как талисман. Последний раз мысленно "прокручиваю", а потом вслух проговариваю то, что я должен делать с момента отделения и до момента раскрытия парашюта.
Поднимаемся выше и вот начинает мигать белая лампочка - сигнал к десантированию. Я и два инструктора, которые меня будут контролировать, покидаем борт последними. Становлюсь в дверном проеме лицом к двигателю. Слева инструктор наполовину висит держась одной рукой за обшивку, второй стоит справа от меня. Смотрю на одного и вижу кивок - готов, смотрю на другого, и тоже кивок. Теперь я должен глубоко присесть и резко оттолкнувшись правой ногой, выпрыгнуть навстречу воздушному потоку.
Толкаюсь слабо, поэтому меня сразу заваливает на спину, но инструктора мгновенно подхватывают и "укладывают" лицом вниз. Пару секунд лечу, ничего не соображая. Потом вспоминаю инструкцию - страхующие должны убедиться, что я жив. Смотрю на высотомер, потом вправо, влево и пытаюсь нащупать скобу за которую нужно дернуть для раскрытия парашюта. Она далеко справа на пояснице, увидеть ее нельзя, поэтому все делается на ощупь.
Повторяю это движение трижды. Убедившись, что знаю, где эта спасительная штука, перевожу взгляд на высотомер. 2100, все нормально. Скорости не ощущаю, потому что падаю вертикально вниз, хотя она уже примерно 180 км/час. Инструктора летят рядом.
!700 метров, пора раскрываться. Дважды сжимаю и разжимаю кулаки. Сигнал - "пять, пять" - все в порядке. Вижу, как уходят в стороны инструктора и резко дергаю кольцо… Но, ничего не происходит! Стоп, нужно посмотреть вверх. Задираю голову и вижу, как стренга постепенно вытягивает парашютные стропы из сумки. Еще секунда, вижу, как распрямляется купол и ощущаю сильный толчок.
Вставляю руки в "клеванты" - специальные петли над головой, с помощью которых управляют парашютом. Ниже вижу купола инструкторов и тут же в наушнике голос руководителя полетом - "левый, 180". Осторожно подтягиваю левую клеванту до уровня груди и плавно разворачиваюсь на 180 градусов. Отлично! Все получается. Кайф конкретный, до земли полтора километра, тишина полная, а ты плывешь себе плавненько по небу. Вижу какую-то деревню, озеро, разноцветные поля и огороды.
Четыре с половиной минуты снижения пролетают как миг. Несколько раз в наушниках команды на тот или иной маневр. Но, это в большей мере для того, чтобы быть уверенным, что я в сознании и нормально соображаю.
Прохожу контрольную точку, ее мне показывали перед взлетом на фотографии, и начинаю построение глиссады. Любоваться окрестностями уже некогда, нужно быть предельно собранным, ведь горизонтальная составляющая скорости снижения примерно 40 км/час.
Жесткий голос в наушниках - "полная скорость"! Земля стремительно приближается, но голос руководителя неумолим - "держать полную скорость"! Определить высоту не могу, но понимаю что я уже почти у земли… Еще миг и я врежусь в летное поле… Нервы на пределе… И вот команда - "подушка"! Резко, перевожу клеванты в крайнее нижнее положение и буквально останавливаюсь в 50-ти сантиметрах над землей. "Спрыгиваю" с этой высоты, гашу купол и слышу последние слова руководителя полетов - "прыжок штатный, конец связи". Собираю парашют и, не снимая, согласно инструкции, шлем, медленно иду к ангару.
Все. Я смог это сделать. А, "зацепило" меня или нет - не знаю. Эмоций, почти никаких. Ни адреналина, ни эндорфина…
Может у меня просто крепкие нервы? А, может это потому, что мне в сентябре 65-ть и этим меня уже не проймешь? Не знаю. Честно - не знаю…
P.S. Вечером просмотрел видеозапись своего прыжка. Любопытно. Но, не более того…
1. "Птицы" готовятся к полету.
2. Йоки.
3. Этот "Porsche Cayenn" с объемом двигателя 4.5 литра и мощностью 450 л.с., оказался в тот день на парковке самым "крутым" (цена, примерно 60 тыс. евро). Но, его хозяин ни как не выделялся среди тех, кто ждал своего подъема. Небо уравнивает всех…
4.Именинники - Надя и Карлос. Сейчас испанец будет пробовать самогон…
5. Я смог это сделать!